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腾讯创投:腾讯“大者恒大”的秘密-上海东方都市网

字号+ 作者:东方都市网 来源:搜狐号自媒体 2018-07-13 13:40 我要评论( )

在 2017 年终秀中,财经作家吴晓波说,全球 500 家独角兽公司中,有 300 家是由八家巨头投资的。他们是美国的五家科技巨头——苹果、谷歌、微软、亚马逊、Facebo

在 2017 年终秀中,财经作家吴晓波说,全球 500 家独角兽公司中,有 300 家是由八家巨头投资的。他们是美国的五家科技巨头——苹果、谷歌、微软、亚马逊、Facebook,以及中国的 BAT。其中,腾讯在国内——乃至全球的创投领域,都是一股不可忽视的力量。

腾讯创投方面的强势,离不开 2017 年超预期的业绩、以及资本市场的认可。红杉资本沈南鹏表示,2017 年最让自己难忘的一天,是腾讯在 11 月 20 日市值突破 5000 亿美元的那天,“说明中国企业具备了全球竞争力。”实际上 2017 年腾讯的市值一度超过亚马逊——这一全球电商领域的长期领跑者。另据数据显示,在港上市的腾讯,市值已经超过港股总市值的 10%。

如此强大的资本支撑,让腾讯可以在创投市场“任性地买买买”,回看近几年腾讯在创投领域的布局,几乎没有哪个领域,是腾讯没有涉足的。从早期的 O2O 和新媒体,到大数据、云计算、人工智能,再到共享经济和出行行业,以及目前正处风口的新零售、短视频社交,腾讯的存在感一直很强。有业内人士表示,阿里在某些领域会迟到,但是不会缺席。相比较而言,腾讯不仅不缺席,而且通常都是早到者。

要说 2018 年开年全球最引人注目的商业事件,很多人都会想到马斯克和他的火箭公司、以及那台送上太空的特斯拉跑车。

事实上,这可以看做一个小小的预言——接下来的两三年,会是以特斯拉为代表的新能源汽车“上天”的时期。国内新能源汽车创业企业“奇点汽车”的创始人沈海寅曾表示,小米之所以能在手机行业迅速崛起,是因为抓住了功能手机转向智能手机的换机潮。“接下来到 2020 年左右,会出现汽车的换车潮——从功能汽车向智能汽车,谁抓住这次机遇,就有可能成为汽车界的小米。”

作为科技巨头的腾讯,当然不会错过如此之大的市场机遇。2017年 3 月,根据特斯拉提交给美国证券交易会(SEC)的一份文件,腾讯旗下的黄河投资以 17.78 亿美元,在公开市场上收购特斯拉 816.75万股股票,占股 5%,成为特斯拉第五大股东。

喜欢把鸡蛋放在不同篮子里的腾讯,不会只投特斯拉一家。特斯拉的竞争对手——蔚来,是腾讯下注的另一家新能源车企。在 2017年收尾之际,蔚来汽车的产品发布会,让外界对国内新晋车企重燃兴趣。之所以说重燃,是因为此前贾跃亭的乐视,和其 FF 电动车项目,对新能源汽车行业打击不小。在量产车 ES8 面世之前,蔚来汽车发布了一款旗舰超跑 EP9,纯手工打造了六辆,送给六位投资伙伴,其中就包括腾讯 CEO 马化腾。2017 年 11 月,蔚来汽车完成超过 10 亿美元融资,由腾讯领投。更早的时候,2015 年蔚来的 A 轮融资,腾讯就已参与。因为有腾讯强大的资金支持,蔚来一直以来颇为财大气粗,创始人李斌在不同场合表示“蔚来不差钱”。而且据报道,在造车的推进上,蔚来用钱解决了很多问题,赢得了很多时间。除了特斯拉和蔚来,腾讯还投资了拜腾。2017 年 9 月,腾讯联手富士康投资拜腾。后者在 2018 拉斯维加斯的 CES 展上,引起众多关注。其 1.25 米的中控屏幕,向世界展示了中国汽车的原创力。众所周知,在微信的开发过程中,腾讯使用了内部竞争、多线开发的策略。很明显,腾讯把这种策略复制到了新能源汽车的投资中。值得一提的是,整个出行行业都处在巨变的前夕,而整车生产只是其中的一个环节。一向布局深远的马化腾不会不知道这一点,腾讯在大出行行业的布局,也远不止造车。

出行行业最近很热闹,首先是“尘埃落定”的网约车行业再次尘土飞扬。2017 年在南京开展网约车试点的美团,进入 2018 之后加大了布局力度,在北京、上海等城市铺开网约车业务,对滴滴步步紧逼。在共享单车行业的领先地位越来越明显的摩拜,在自己的 APP 上增加了顺风车入口,向滴滴发起挑战。

作为回应,滴滴加快了外卖业务的发展速度,同时宣布推出共享电单车,试图瓜分摩拜的短途出行市场。其次是汽车分时租赁——也就是通常所说的共享汽车。这一领域不像网约车那样有巨头把控,因此进入其中、展开争夺的企业,更加跃跃欲试。摩拜的共享汽车业务已在贵州展开。另有消息称,ofo 已经完成阿里主导的新一轮 10 亿美元的融资,并将展开共享汽车业务。

再次是共享单车行业,小蓝单车借滴滴起死回生——外界评论,其背后是滴滴对 ofo 的放弃(ofo 的话语权已落入阿里)。而阿里除了掌控 ofo 之外,还在哈罗单车上下注。有行业人士称,共享单车正在形成四足鼎立的格局。在这三个领域、这几家领头企业的背后,都有腾讯的身影。滴滴无需赘述,是唯一一家 BAT 都投过的独角兽。美团“亲腾讯疏阿里”的站位,在较早以前就已明确,在 2017 年 10月底宣布的新一轮 40 亿美金融资中,腾讯即是领投方。摩拜单车对于腾讯来说,是一个经典的投资案例,在 2016 年 10 月成为摩拜的投资人之后,腾讯一路参投,在已确认的 E 轮 6 亿美元融资中,腾讯是领投方。腾讯在共享单车领域的成功投资,让迟到的阿里颇为焦虑。如前所述,阿里投的 ofo 与哈罗单车,目前都难以与摩拜抗衡。

在外界看来,市场空间巨大的出行领域,注定会迎来血雨腥风。行业的领头企业之间,注定你死我活。但是在腾讯看来,出行市场的未来,已经逐渐把握在自己手中了——区别只是在左手还是右手。

也许很多人不知道,腾讯投资了德国的一家“飞行出租车”公司,在后者 2017 年 9 月公布的 9000 万美元的融资中,腾讯是领投方。由此可见,在大出行领域,腾讯的高瞻远瞩和胸有成竹。

目前正处风口的新零售,可以说是阿里的主场,毕竟“新零售”就是马云提出的。因此,新零售也成了为数不多的、腾讯迟到的领域。

2018 年刚开年,阿里的盒马鲜生就宣布扩张的消息,表示将在北京开设 30 家门店。很快,京东旗下的竞品“7FRESH”迅速跟进,表示将在未来 3 到 5 年开店 1000 家。看到竞争对手的激进,迟到的腾讯追得很努力。

2018 年 1 月底,永辉超市发布公告,表示将与腾讯联手,入股家乐福中国。另悉,腾讯以 2 亿美元入股每日优先便利购,布局当下火热的无人货架。除此之外,腾讯还与京东联手,投资垂直电商“唯品会”。

资本市场的认可给了腾讯足够的砝码,在创投市场上买买买,而眼光长远、反应迅速的腾讯,也在充分利用这个优势,巩固自己的地位。

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